Mapa
portalu autoznawca-rzeczoznawca.plPorada: Silnik wymaga regularnych przeglądów
Silnik to ten element pojazdu, który mało kto chciałby wymieniać. Wiąże się to bowiem ze sporymi kosztami.
Jak zadbać o jednostkę napędową?
Warto obserwować auto, aby móc zauważyć nawet niewielki wyciek oleju. O ile nie wzruszy to kierowcy jeżdżącego krótkimi trasami, o tyle przed wakacyjnym wyjazdem może już stanowić spory problem. W samochodzie z dużym przebiegiem mogą pojawiać się problemy z wyciekami oleju, a także kłopoty związane z działaniem układu chłodniczego. Niezbędna jest kontrola elementów uszczelniających, a także sprawdzanie stanu chłodnicy. Ta ostatnia może stać się wymagająca szczególnie w czasie lata. Upały nie są przyjazne samochodom. Przegrzewanie się silnika może mieć różne przyczyny.Przegrzany silnik to m.in. efekt zapchania chłodnicy. Zdarza się to głownie wtedy, gdy kupujemy używany samochód i nagle okazuje się, że w chłodnicy nie ma płynu, ale woda. Niestety część właścicieli samochodów szuka oszczędności w tym stylu. Jeśli bardzo zapchana kamieniem, przepłukanie jej może nie wystarczyć. Będziemy wtedy zmuszeni do zakupu nowej.
Pamiętajmy, że korka chłodnicy nie odkręca się przy gorącym silniku, a także o tym, aby systematycznie uzupełniać płyn chłodniczy w zbiorniku wyrównawczym. Jego brak może również doprowadzić do przegrzania silnika. Za problemy tego typu może być odpowiedzialny także wadliwie działający termostat.
Tym, co powinno zwrócić naszą uwagę, jest ubytek płynu chłodniczego. Jeśli znika on w niewyjaśnionych okolicznościach, może być to oznaka wycieku, ale może również informować nas o poważniejszej usterce silnika. Nie wolno tego lekceważyć.
Ponadto nie stosujmy wody zamiast płynu chłodniczego. Wspomniane wcześniej zjawisko gromadzenia się kamienia nie jest neutralne w przypadku silnika. Koniecznie stosujmy płyn chłodniczy i dbajmy o utrzymanie jego optymalnego poziomu. Jeśli mamy stary samochód, który wykazuje spory przebieg, przed dłuższą trasą warto sprawdzić stan silnika. Może się bowiem okazać, że wymiana jednej małej części zapobiegnie postojowi na środku drogi.
Więcej na ten temat przeczytasz też na: , , .
Komentarze do tego artykułu:
Strong (aktywność: 4 komentarze)
Kiedyś
jednostki benzynowe (wysokoprężne zresztą też)
nie wymagały takiego doglądu jak ma się to dziś.
Na rynku jest wiele awaryjnych konstrukcji,
chociaż do ich wad technicznych nie chcą
przyznawać się producenci. VW ze swoimi
nowoczesnymi silnikami TSI nadaje się na złom po
150 tys. kilometrów. , .Maciak88 (aktywność: 4 komentarze)
Prawda,
kiedyś było nie do pomyślenia, że rozrząd może
rozpaść się po nawet kilkudziesięciu tysiącach
kilometrów, a skrzynia wysiąść tylko nieco
później (mowa oczywiście o jednostkach VW TSI i
nowe TDI + skrzynie biegów DSG). Jeszcze 2
dekady temu pół miliona km nie robiło na nikim
wrażenia. Tymczasowo komentowanie tej publikacji zostało wyłączone.
Sprawdź również:
BMW
i3 zaprezentowane. Model trafi do sprzedaży
4 dni temu |
komentarze: (2)Krytycy wspominają, że nowy model i3 nie przypomina klasycznego designu odpowiedniego ...
Liczba
stacji benzynowych w Polsce maleje
7 dni temu |
komentarze: (2)Z polskiego rynku w ciągu jednego półrocza zniknęło ok. 16 tys. stacji benzynowych ...
Padł
nowy rekord prędkości pojazdem autem
elektrycznym
9 dni temu |
komentarze: (2)B12/69EV pobił rekord świata w kategorii maksymalnej prędkości...
Wszelkie prawa autorskie zastrzeżone © 2020 | autoznawca-rzeczoznawca.pl | redakcja portalu